Tejido geotextil para caminos fangosos
1. Refuerzo y elevación de carga:Mejorar la capacidad portante de la carretera, dispersar la carga para evitar que los vehículos se hundan y adaptarse al tráfico de vehículos pesados.
2. Drenaje y aislamiento de lodos:Drene rápidamente el agua acumulada para reducir el contenido de humedad, aislar el barro y evitar resbalones y mantener la estabilidad de la carretera.
3. Resistencia al desgaste y a la corrosión:Resistente a la rodadura y a la abrasión, a la humedad y a la corrosión, larga vida útil y reducción de reemplazos.
4. Fácil de colocar y flexible:Fácil de cortar, adecuado para superficies de carreteras complejas, construcción rápida y adaptable a escenarios de emergencia y a largo plazo.
Introducción de productos:
El geotextil para caminos fangosos es un material geosintético funcional diseñado específicamente para mejorar las condiciones del tráfico en caminos fangosos. Está fabricado con polipropileno (PP) o poliéster (PET) y procesado mediante técnicas de punzonado no tejido o tejido a máquina. Algunos productos cuentan con tratamientos para resistir el desgaste y la corrosión. Su función principal es colocarse sobre la superficie o subrasante de caminos fangosos y, mediante su triple función de "reforzar la capacidad portante, el drenaje y el aislamiento del lodo, y estabilizar la subrasante", soluciona los problemas de hundimiento de vehículos y daños en la superficie causados por el suelo fangoso y la capacidad portante insuficiente, mejorando rápidamente la capacidad y durabilidad de la carretera. Este producto es adecuado para terrenos fangosos como caminos rurales de tierra, caminos de acceso a obras temporales y caminos en zonas mineras. Comparado con la pavimentación tradicional de arena y grava, ofrece las ventajas de bajo costo, rápida efectividad y fácil mantenimiento. Es un material ideal para la mejora de emergencia y el mantenimiento a largo plazo de caminos fangosos.
Características del producto:
1. Fuerte refuerzo para mejorar la capacidad de carga:Con una estructura de fibra entrelazada de alta resistencia, la resistencia a la tracción longitudinal/transversal alcanza los 15-40 kN/m, y su excelente resistencia al desgarro. Tras su instalación, forma una capa portante compuesta con la base de la carretera, lo que permite dispersar las cargas de los vehículos (especialmente vehículos pesados como maquinaria agrícola y camiones), mejorar significativamente la capacidad portante en carreteras lodosas (puede aumentarla entre un 50 % y un 80 %), evitar eficazmente que los vehículos se atasquen en el lodo y reducir las marcas y depresiones causadas por la rodadura sobre la superficie de la carretera.
2. Drenaje y aislamiento de lodo, control de humedad y antihundimiento:El diseño de los poros de la tela está diseñado científicamente (0,1-0,3 mm), con funciones de "aislamiento" y "drenaje": puede aislar el suelo fangoso de la superficie de los neumáticos del vehículo, evitando que el suelo se adhiera a los neumáticos y provoque deslizamientos; Al mismo tiempo, descargue rápidamente el agua superficial de la carretera (coeficiente de permeabilidad ≥ 1 × 10 ⁻ cm/s), reduzca el contenido de humedad del suelo, evite que la carretera esté continuamente fangosa debido al agua acumulada, mantenga la estabilidad de la estructura de la plataforma de la carretera, especialmente adecuado para secciones fangosas con fuertes lluvias o altos niveles de agua subterránea.
3. Resistente al desgaste y a la corrosión, adecuado para entornos hostiles:La superficie ha sido tratada con tecnología especial, con excelente resistencia al desgaste y puede soportar el rodamiento del vehículo a largo plazo y la fricción de piedras afiladas; simultáneamente resistente al ácido y al álcali, y resistente a la corrosión microbiana, se puede utilizar de manera estable en entornos húmedos y orgánicos en caminos fangosos, con una vida útil de 3 a 8 años, lo que reduce los problemas del reemplazo frecuente.
4. Ligero y de fácil instalación, flexible y adaptable:La textura es flexible y ligera (150-300 g/m²) y se puede cortar con flexibilidad según el ancho y la longitud de la carretera, adaptándose a superficies irregulares (como baches y tramos en pendiente). La instalación se completa rápidamente sin necesidad de equipo pesado, mano de obra ni maquinaria pequeña, e incluso puede instalarse temporalmente para atender emergencias de tráfico. La eficiencia de la construcción aumenta en más del 60 % en comparación con los métodos tradicionales de reparación de carreteras.
Parámetros del producto:
proyecto |
métrico |
||||||||||
Resistencia nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistencia a la tracción longitudinal y transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alargamiento máximo con carga máxima en direcciones longitudinal y transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistencia a la penetración máxima de CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistencia al desgarro longitudinal y transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Apertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidad vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), donde K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tasa de desviación de ancho /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tasa de desviación de masa de área unitaria /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tasa de desviación de espesor /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variación de espesor (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforación dinámica |
Diámetro del orificio de punción/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistencia a la fractura longitudinal y transversal (método de agarre)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara de arco de xenón) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara UV de fluorescencia) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
80 |
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Aplicaciones del producto:
1. Renovación de caminos rurales con suelo fangoso:Se construyen caminos de tierra fangosa, como caminos rurales y caminos de conexión entre aldeas, cubriendo directamente la superficie o bajo la grava. Mediante funciones de refuerzo y drenaje, se soluciona el problema del hundimiento de vehículos agrícolas y automóviles particulares al transitar, y se garantiza la seguridad del transporte de productos agrícolas y de los desplazamientos de los aldeanos durante la temporada de lluvias.
2. Camino de acceso para construcción temporal:un camino temporal utilizado para sitios de construcción y áreas mineras, tendido sobre cimientos blandos o áreas lodosas, formando rápidamente una superficie de camino temporal para que pasen maquinarias de construcción y vehículos de transporte, evitando el impacto de caminos lodosos en el progreso de la construcción, y puede reciclarse y reutilizarse después de que se complete el proyecto.
3. Senderos de áreas escénicas y caminos de pastoreo:Utilizado en los caminos de acceso a senderos forestales de áreas escénicas y pastos ecológicos, no solo mantiene la limpieza de la superficie del camino a través de la función de separación del lodo, sino que también facilita el paso de turistas o rebaños; También puede proteger la vegetación de la superficie, reducir el daño de los vehículos al entorno ecológico y equilibrar la practicidad y la ecología.
4. Carreteras de socorro de emergencia:Los caminos de emergencia se pavimentan en caminos fangosos después de inundaciones, tormentas y otros desastres para restaurar rápidamente la capacidad de tráfico de los vehículos de rescate y vehículos de transporte de material, a fin de ganar tiempo para el trabajo de socorro en caso de desastre, especialmente adecuados para el apoyo de tráfico temporal en áreas de desastre.
El geotextil para caminos fangosos se centra en las principales dificultades de estos caminos, con las ventajas principales de mayor carga, drenaje y aislamiento del lodo, resistencia al desgaste y fácil construcción, proporcionando soluciones eficientes y económicas para diversos tramos de caminos fangosos. Ya sea para garantizar el tráfico diario en caminos rurales o para la demanda de tráfico temporal en zonas de construcción, su rápida instalación puede mejorar significativamente la capacidad de carga y la capacidad de tráfico de la carretera, a la vez que reduce los costos de mantenimiento. El producto ofrece una capacidad de respuesta rápida y a largo plazo, capaz de satisfacer las necesidades de tráfico a corto plazo y soportar un uso a largo plazo. Es una opción ideal para mejorar las condiciones de los caminos fangosos y aumentar la eficiencia del tráfico, proporcionando un soporte vial confiable para la revitalización rural, la construcción de ingeniería y la asistencia en emergencias.
