Geo Fabric para debajo de la entrada de vehículos

Introducción de productos:

Geo Fabric para Bajo Accesos es un material geotécnico funcional diseñado específicamente para bases de carriles. Está hecho de polipropileno (PP) o poliéster (PET) como materia prima principal y se produce mediante procesos de punzonado no tejido, tejido o compuesto. Su función principal es la de barrera de protección y estabilidad para bases de carriles. Se coloca entre la capa superficial de grava, asfalto u hormigón y la capa base de tierra del carril. Gracias al efecto sinérgico del aislamiento físico, el refuerzo y la filtración del drenaje, soluciona los problemas de hundimiento de la base, agrietamiento superficial y daños por agua durante el uso a largo plazo del carril, proporcionando un soporte de base duradero y estable para carriles residenciales y pequeños comercios (como entradas y salidas de garajes y patios), prolongando así su vida útil.

A diferencia de los geotextiles generales, este producto está diseñado para la compactación frecuente de vehículos y la necesidad de resistir la erosión pluvial en los carriles. Mejora la resistencia a la tracción, al desgaste y el drenaje, y se adapta a diversos tipos de capas superficiales de carriles, como asfalto, hormigón y grava. Es un material clave para reemplazar las capas de amortiguación tradicionales de arena y grava y reducir los costos de mantenimiento en la construcción de carriles modernos.

Características del producto:

1. Fortalecer la capa base, evitar hundimientos y deformaciones.

Utilizando fibras de alto módulo y tecnología de tejido denso, la resistencia a la fractura longitudinal y transversal puede alcanzar de 15 a 40 kN/m, y la resistencia al corte es entre un 25 % y un 35 % superior a la de los geotextiles convencionales. Tras su colocación, forma una "capa estable compuesta" con tierra y grava, dispersando la carga local generada por la compactación de vehículos (como el peso convencional de automóviles y SUV), evitando que la base del suelo se hunda o se hunda debido a tensiones desiguales, evitando el agrietamiento y la arqueación de la capa superior de grava, asfalto u hormigón. Es especialmente adecuado para bases de carriles con suelos blandos y de relleno propensos a la deformación.

2. Doble optimización de la filtración y el drenaje, evitando la acumulación de agua y protegiendo la plataforma de la carretera.

La estructura porosa tridimensional (porosidad del 60% -75%) combina las funciones de "filtración + drenaje": por un lado, intercepta partículas finas de suelo para evitar que se filtren en la capa de grava con agua de lluvia y provoquen bloqueos, manteniendo el drenaje y el rendimiento de carga de la capa de grava; Por otro lado, puede aliviar rápidamente la acumulación de agua superficial y la filtración del suelo del carril, con un coeficiente de permeabilidad de ≥ 1 × 10 ⁻ cm/s, para evitar la retención de agua y ablandar la base del suelo, reducir el barro, el levantamiento por heladas (invierno) o el desprendimiento de la capa superficial causado por la acumulación de agua en el carril, y adaptarse a la demanda del carril en áreas lluviosas y húmedas.

3. Resistente a rodaduras y daños, adecuado para uso a largo plazo.

Después del tratamiento anti ultravioleta y antienvejecimiento, se puede utilizar de forma estable en ambientes exteriores con sol y lluvia durante 8 a 12 años; Las fibras de la superficie están estrechamente entretejidas, con excelente resistencia al desgaste, capaces de resistir la fricción durante la pavimentación con grava y el aplastamiento de vehículos a largo plazo (sin daños bajo cargas de vehículos domésticos convencionales) y pueden soportar temperaturas extremas de -30 ℃ a 70 ℃. No se agrieta en invierno y no se ablanda en verano, evitando fallos de protección provocados por el envejecimiento ambiental y reduciendo los problemas de mantenimiento frecuente de los carriles.

4. Flexible y fácil de colocar, adecuado para diversas escenas de carril.

Textura suave y buena ductilidad (tasa de alargamiento de fractura del 20% -40%), puede adaptarse a la ligera pendiente, esquina del borde o depresión local del carril, sin puntos ciegos para la colocación; Peso moderado (150-300 g/m²), peso ligero, fácil de cortar, sin necesidad de equipo profesional grande, 2-3 personas pueden completar manualmente la colocación (ancho de superposición ≥ 10 cm para garantizar la integridad), adecuado para la construcción rápida de pequeños carriles domésticos (como 50-200 metros cuadrados), compatible con el proceso de colocación de carriles de grava, carriles de asfalto y carriles de hormigón.

5. Adaptación económica para reducir los costes del ciclo completo

En comparación con las soluciones tradicionales para bases de carriles, como el engrosamiento de las capas de amortiguación de grava y el vertido de capas niveladoras de hormigón, los costos de material se reducen entre un 20% y un 30%, la eficiencia de la construcción aumenta de 1 a 2 veces (se pueden colocar de 100 a 150 metros cuadrados en un solo día) y el período de construcción del carril se acorta; En el uso a largo plazo, debido a la mejora de la estabilidad de la base, el ciclo de mantenimiento de la capa superficial del carril se ha extendido de 3 a 5 años a 8 a 10 años, lo que reduce la inversión en mano de obra y material para reparaciones posteriores, especialmente adecuado para la demanda de "bajo costo y menor mantenimiento" para carriles domésticos.

Parámetros del producto:

Aplicaciones del producto:

1. Construcción y renovación de carriles domésticos

• Nuevo carril de grava/asfalto: se coloca entre la capa base de tierra y la capa de amortiguación de grava para aislar la tierra y la grava, evitar que las partículas de tierra obstruyan los poros de la grava y mejorar la capacidad portante de la capa base para evitar el aplastamiento de vehículos, lo que provoca el hundimiento de la capa de grava y la formación de baches en el carril. Ideal para escenarios como carriles privados en patios y carriles de entrada y salida de garajes de villas.

• Renovación y reparación de caminos antiguos: Ante los problemas de base blanda y agrietamiento de la capa superficial de los caminos antiguos, tras eliminar la capa superficial dañada, se coloca geotextil sobre la capa base original de tierra y, posteriormente, se reinstala la capa de grava o asfalto. Esto permite restaurar rápidamente la estabilidad de la capa base del camino, reducir los costos de renovación (sin necesidad de excavaciones profundas ni reconstrucción de la capa base) y es adecuado para caminos residenciales antiguos con más de 5 años de uso.

2. Pequeños carriles comerciales y funcionales

• Pequeño carril frente a la tienda: se utiliza como carril de estacionamiento temporal frente a tiendas de conveniencia y pequeños supermercados (con una carga de ≤ 5 toneladas), colocado entre la capa superficial de concreto y la capa base de suelo, para mejorar la resistencia a la deformación de la capa base, resistir el agrietamiento de la capa superficial causado por la entrada y salida frecuente de vehículos de clientes, y también para desviar el agua de lluvia para evitar la acumulación de agua en el carril delantero que afecte el tráfico de clientes.

• Carril interno comunitario/parque: Adecuado para carriles pequeños que conectan edificios residenciales y estacionamientos dentro de la comunidad, así como para el paso de camiones ligeros (con una carga de ≤ 8 toneladas) dentro de parques industriales. La capa base está reforzada con geotextil para reducir los asentamientos causados ​​por el tráfico vehicular, mantener la planitud del carril y reducir la presión sobre el sector inmobiliario posterior al mantenimiento.

3. Adaptación de carriles para escenarios especiales

• Carril en zonas húmedas/lluviosas: En zonas lluviosas del sur o con altos niveles freáticos, la instalación de este geotextil puede acelerar el drenaje del agua acumulada en la base del carril, evitar el hundimiento del carril por el ablandamiento del suelo y evitar la formación de lodo y la dificultad para circular durante la temporada de lluvias. Es adecuado para carriles rurales y suburbanos con lluvias.

• Carril de base de suelo blando/relleno: Para el carril de suelo de relleno y el carril del área de suelo blando alrededor de edificios residenciales de nueva construcción, la colocación de geotextil puede mejorar la integridad general de la base, evitar el asentamiento del suelo de relleno y la deformación del suelo blando, proporcionar un soporte estable para la capa superficial superior y evitar daños al carril a corto plazo.

El geotextil para bajo calzadas ofrece las ventajas principales de reforzar la capa base para evitar hundimientos, filtrar y drenar el agua acumulada para proteger la calzada, ser resistente al rodamiento y a los daños, tener una larga vida útil y ser fácil de instalar y mantener de forma económica. Soluciona con precisión los principales problemas de la capa base inestable, la susceptibilidad a los daños por agua y el mantenimiento frecuente en la construcción y el uso de carriles, y es un material clave para la protección de la capa base en carriles residenciales y comerciales pequeños.

En comparación con las soluciones tradicionales de base de carriles, este producto no solo reduce costos y mejora la eficiencia durante la fase de construcción, sino que también prolonga la vida útil de los carriles y reduce los problemas de mantenimiento a largo plazo. Se adapta perfectamente a las necesidades de rentabilidad y comodidad en entornos domésticos, así como a los requisitos de estabilidad y durabilidad en pequeños comercios. Su amplia aplicación no solo promueve el desarrollo de la construcción de carriles hacia una construcción ligera, económica y duradera, sino que también ofrece a los usuarios una experiencia de uso más cómoda y duradera, lo que lo convierte en la opción ideal para la protección de carriles modernos.