Geotextil para caminos de entrada
1. Capa base aislante y antimezcla:Separe con precisión la capa base de piedra triturada/asfalto del carril del suelo subyacente, evite que la tierra fina se eleve y bloquee los espacios en la capa base, evite el agrietamiento y el hundimiento del carril debido a la compactación de la capa base y mantenga la estabilidad estructural.
2. Resistencia a la carga reforzada y vida útil prolongada:La red de fibras entrelazadas mejora la resistencia a la deformación de la capa base, dispersa la carga rodante de los vehículos, reduce el asentamiento y el arqueamiento del carril causados por el tráfico pesado de vehículos y extiende la vida útil del carril de 3 a 5 años.
3. Drenaje eficiente y prevención de acumulación de agua:Los poros de la fibra descargan rápidamente el agua de lluvia, evitando el ablandamiento de la plataforma de la carretera causado por la infiltración de agua de lluvia y evitando daños a la plataforma de la carretera, especialmente adecuado para su uso en áreas lluviosas.
Introducción de productos:
Geofabric para caminos de acceso es un material geosintético diseñado específicamente para la protección y el refuerzo de las capas base de los carriles. Está fabricado con polipropileno (PP) o poliéster (PET) de alta resistencia y se procesa mediante técnicas de punzonado no tejido o tejido a máquina. Algunos productos se someten a tratamientos adicionales de resistencia a los rayos UV y a la abrasión. Su función principal es colocarse entre la capa base del carril (grava, asfalto u hormigón) y el suelo subyacente, solucionando así los cuatro problemas principales: "capa base mixta, asentamiento de cargas, drenaje deficiente y crecimiento de malezas" en el uso de carriles. Proporciona una base estable para escenarios como carriles privados, carriles rurales y pequeños aparcamientos, lo que no solo mejora la capacidad portante del carril, sino que también prolonga su vida útil. Es un material de soporte rentable en proyectos de construcción y renovación de carriles.
Características del producto:
1. Fuerte aislamiento y antiapelmazamiento:Los poros de la tela están diseñados con precisión (tamaño de poro de la tela no tejida: 0,05-0,5 mm, con un tamaño de poro uniformemente controlable), lo que impide eficazmente la afloración de partículas finas (arcilla, limo) en el suelo subyacente, evitando que llenen los huecos entre la base de grava/asfalto del carril y previniendo el endurecimiento y la aglomeración de la capa base. Al mismo tiempo, evita la incrustación de materiales de base en suelo blando, mantiene la estructura suelta de la base durante mucho tiempo y garantiza la estabilidad de la cimentación portante y de drenaje del carril.
2. Alta resistencia a la tracción y a la carga reforzada:Basándose en una red tridimensional de fibras entrelazadas (tipo no tejido) o una estructura de tejido de filamentos largos (tipo tejido), presenta una excelente resistencia a la tracción (15-50 kN/m) y al desgarro. Tras su instalación, dispersa las cargas del vehículo como un "esqueleto invisible", especialmente la presión local generada por SUV y camiones pesados, reduciendo el asentamiento, la depresión o el agrietamiento de la base del carril causados por la alta presión y adaptándose al tráfico vehicular diario de alta frecuencia.
3. Drenaje eficiente y prevención de acumulación de agua:Gracias a una buena permeabilidad, el agua de lluvia o superficial puede penetrar rápidamente en el sistema de drenaje subterráneo a través de los geotextiles, filtrando los sedimentos y evitando la obstrucción de los canales de drenaje. En comparación con los carriles sin pavimento geotextil, la eficiencia del drenaje mejora en más de un 40%, evitando el reblandecimiento de la calzada, el levantamiento por heladas y el agrietamiento causados por la acumulación de agua de lluvia en la base (en invierno en el norte), y garantizando la seguridad del tráfico en los carriles durante la temporada de lluvias.
4. Resistencia a la intemperie, resistencia al césped y fácil mantenimiento:Tras el tratamiento anti-ultravioleta y antienvejecimiento, la exposición al aire libre puede soportar la luz solar directa, la lluvia y las fluctuaciones de temperatura (de -30 °C a 70 °C), con una vida útil de 8 a 15 años. Además, se utilizan barreras físicas para evitar que las malezas penetren en la base del carril, evitando así su crecimiento a través de los huecos. Esto elimina la necesidad de desherbar manualmente o aplicar herbicidas con frecuencia, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento diario y la carga de trabajo del carril.
Parámetros del producto:
proyecto |
métrico |
||||||||||
Resistencia nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistencia a la tracción longitudinal y transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alargamiento máximo con carga máxima en direcciones longitudinal y transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistencia a la penetración máxima de CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistencia al desgarro longitudinal y transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Apertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidad vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), donde K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tasa de desviación de ancho /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tasa de desviación de masa de área unitaria /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tasa de desviación de espesor /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variación de espesor (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforación dinámica |
Diámetro del orificio de punción/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistencia a la fractura longitudinal y transversal (método de agarre)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara de arco de xenón) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara UV de fluorescencia) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
80 |
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Aplicaciones del producto:
1. Carril privado del hogar:En la construcción de carriles privados (hechos de grava, asfalto u materiales de hormigón) en villas y casas de construcción propia, se colocan entre la capa base y el suelo para aislar y evitar la compactación al tiempo que mejoran la capacidad de carga de la capa base, evitando el asentamiento local del carril causado por el estacionamiento a largo plazo de vehículos domésticos; La función de drenaje eficiente puede evitar que el agua de lluvia se acumule y afecte la entrada y salida de vehículos, manteniendo el carril limpio y hermoso.
2. Carriles rurales y suburbanos:Los ramales de caminos rurales y los carriles de zonas residenciales suburbanas suelen pavimentarse con piedra triturada o asfalto simple. La instalación de este geotextil puede solucionar el problema del suelo blando y de grano fino en zonas rurales y evitar la compactación mixta de la base del carril. El rendimiento del refuerzo mejora la resistencia del carril a la deformación, satisface las necesidades del tráfico de maquinaria agrícola y camiones, y reduce la frecuencia de renovación del carril.
3. Carriles de estacionamiento pequeños:Estacionamientos pequeños dentro de la comunidad y frente a comercios, con entrada y salida frecuente y diversa de vehículos. La instalación de geotextil puede dispersar la carga de los diferentes tipos de vehículos y reducir el agrietamiento y la formación de arcos causados por la compactación prolongada de los carriles. El sistema de bloqueo de césped evita que la maleza afecte la estética del estacionamiento y reduce los costos de mantenimiento.
4. Renovación y reparación de carriles:Al renovar carriles antiguos, se deben colocar entre la capa base original y el material recién colocado para aislar las capas base vieja y nueva y evitar que las impurezas afecten el rendimiento de la nueva capa; para carriles con asentamientos y grietas locales, se puede utilizar geotextil para el refuerzo y reparación local para mejorar la estabilidad y durabilidad del carril reparado y extender el ciclo de renovación secundaria.
Geofabric para caminos de acceso resuelve con precisión los problemas de estabilidad y durabilidad en diversos proyectos de ingeniería de carriles gracias a sus cuatro ventajas principales: aislamiento y estructura antiplaca, resistencia a la carga reforzada, drenaje eficiente, resistencia a la intemperie y fácil mantenimiento. No solo garantiza la integridad de la estructura base del carril desde su origen, mejora su capacidad portante y resistencia al desgaste, sino que también se adapta a múltiples escenarios, como viviendas, zonas rurales y estacionamientos, equilibrando practicidad y economía. Ya sea para la protección básica de carriles de nueva construcción o para la renovación y refuerzo de carriles antiguos, este producto proporciona un soporte fiable para la ingeniería de carriles con una inversión de bajo costo y una alta rentabilidad, reduciendo los problemas de mantenimiento posteriores y prolongando la vida útil de los carriles. Es un material de soporte ideal para crear carriles duraderos y de bajo mantenimiento.
