Tejido geotextil para carreteras
1. Filtración eficiente y suelo y agua estables:Los geotextiles tienen estructuras de poros precisas que pueden interceptar eficazmente las partículas del suelo y permitir que el agua penetre sin problemas, evitando la erosión del suelo.
2. Excelente drenaje, prevención de inundaciones y resistencia a la humedad:Su estructura permeable tridimensional puede drenar rápidamente el agua acumulada dentro de la estructura, reduciendo el asentamiento o daño causado por el agua acumulada en el proyecto, y es adecuada para sistemas de drenaje en plataformas de carreteras y vertederos.
3. Fortalecer la protección y prolongar la vida útil:Puede amortiguar los impactos externos, dispersar la presión de carga, proteger el suelo, las tuberías y otras estructuras del desgaste mecánico o la erosión ambiental y mejorar la durabilidad general del proyecto.
4. Construcción conveniente y costo controlable:peso ligero, buena flexibilidad, corte y colocación rápidos, resistencia a ácidos y álcalis, antienvejecimiento, reducción de la frecuencia de mantenimiento posterior y menores costos integrales de construcción y mantenimiento.
Introducción de productos:
El geotextil para carreteras es un material sintético polimérico diseñado específicamente para la ingeniería vial. Se fabrica con fibras de alta resistencia, como poliéster y polipropileno, mediante punzonado, tejido o termosellado. Posee excelentes propiedades mecánicas y estabilidad química, y puede desempeñar múltiples funciones en la construcción de carreteras, como filtración, drenaje, refuerzo y protección. Es un material clave indispensable en la ingeniería vial moderna. Este producto no solo es ligero y flexible, sino que también ofrece resistencia al envejecimiento, a ácidos, álcalis y a la corrosión, entre otras características. Se adapta a diversos entornos geológicos y climáticos complejos y proporciona una protección estable a largo plazo para las estructuras viales.
Características del producto:
1. Alta resistencia y durabilidad:Fabricado con materiales poliméricos de alta calidad, posee alta resistencia a la tracción y al desgarro, y puede resistir eficazmente diversas cargas e impactos externos durante la construcción y el uso de carreteras. Además, su rendimiento antienvejecimiento es excelente. Bajo la influencia de factores ambientales naturales como la luz solar, la lluvia y los cambios de temperatura, mantiene un buen rendimiento y una larga vida útil.
2. Excelente rendimiento de filtración y drenaje:La estructura única de la fibra le da una porosidad razonable, que puede evitar que las partículas de suelo pasen, evitar la pérdida de suelo de la plataforma de la carretera y permitir que el agua penetre y se descargue sin problemas, evitando la acumulación de agua en la plataforma de la carretera y reduciendo problemas como el asentamiento y la deformación de la carretera causados por la acumulación de agua.
3. Buen efecto de refuerzo:Cuando se coloca en la plataforma de la carretera, puede unirse firmemente con el suelo, mejorar la estabilidad general y la capacidad de carga de la plataforma de la carretera a través de la fricción y el anclaje, dispersar eficazmente las cargas del vehículo, reducir el asentamiento desigual de la plataforma de la carretera y retrasar los daños a la carretera.
4. Fácil de construir y mantener:El producto tiene una textura suave, es ligero y se puede cortar y empalmar según las necesidades de la construcción. Su instalación es sencilla y cómoda, lo que mejora considerablemente la eficiencia de la construcción. Además, su coste de mantenimiento es bajo en la etapa posterior, eliminando la necesidad de reemplazos y reparaciones frecuentes.
5. Respeto al medio ambiente:Los materiales utilizados cumplen con los estándares ambientales, no causarán contaminación al medio ambiente durante su uso y algunos productos se pueden reciclar, de acuerdo con el concepto de protección ambiental de la construcción de ingeniería moderna.
Parámetros del producto:
proyecto |
métrico |
||||||||||
Resistencia nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistencia a la tracción longitudinal y transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alargamiento máximo con carga máxima en dirección longitudinal y transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistencia a la penetración máxima de CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistencia al desgarro longitudinal y transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Apertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidad vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), donde K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tasa de desviación de ancho /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tasa de desviación de masa de área unitaria /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tasa de desviación de espesor /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variación de espesor (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforación dinámica |
Diámetro del orificio de punción/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistencia a la fractura longitudinal y transversal (método de agarre)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara de arco de xenón) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara UV de fluorescencia) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
80 |
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Aplicaciones del producto:
1. Refuerzo de la base de la carretera:La colocación de geotextil en la base de carreteras de nueva construcción puede mejorar eficazmente la capacidad portante de la base, reducir la deformación causada por las cargas de los vehículos y extender la vida útil de la carretera, especialmente adecuada para la construcción de carreteras sobre cimientos de suelo blando.
2. Sistema de drenaje de la plataforma de la carretera:Puede servir como un componente importante de la capa de drenaje de la plataforma de la carretera, drenando rápidamente el agua acumulada en la plataforma, reduciendo su contenido de humedad, evitando el ablandamiento de la plataforma y mejorando la estabilidad de la carretera.
3. Protección de la superficie de la carretera:La colocación de geotextil entre la superficie de la carretera y la capa base puede servir como barrera para evitar la mezcla de materiales de la superficie de la carretera y materiales de la capa base, al tiempo que reduce la aparición y propagación de grietas en la superficie de la carretera y protege la estructura de la superficie de la carretera.
4. Mantenimiento y conservación de carreteras:En la renovación o reparación de carreteras antiguas, la colocación de geotextiles puede reparar lechos de carreteras dañados, mejorar la integridad general de la superficie de la carretera, mejorar la calidad de la carretera reparada y extender el ciclo de reparación de la carretera.
5. Construcción de estacionamientos y patios de almacenamiento:En la construcción de estacionamientos, patios de carga y otras áreas, el uso de geotextiles puede mejorar la capacidad portante del suelo, prevenir el colapso y la deformación del suelo y garantizar el uso normal del sitio.
El geotextil vial desempeña un papel crucial en la ingeniería vial gracias a su estructura única y excelente rendimiento. No solo mejora la estabilidad y durabilidad de las carreteras, reduce los costos de construcción y mantenimiento, sino que también se adapta a diversos entornos de ingeniería complejos, ofreciendo sólidas garantías para el uso seguro y eficiente de las carreteras. El geotextil es un material de ingeniería ideal tanto para la construcción de nuevas carreteras como para el mantenimiento de carreteras antiguas, lo que mejora eficazmente la calidad y los beneficios económicos de la ingeniería vial. Constituye un importante logro innovador en el campo de la construcción vial moderna.
