Geocelda de entrada
1. Mejorar la capacidad portante de la subrasante.
La rejilla formada por la celda ejerce un "efecto de confinamiento lateral" sobre el material de relleno, dispersando la carga del vehículo sobre un área más grande de la subrasante y reduciendo la concentración de tensiones locales (similar a la estabilidad mecánica de una estructura de panal).
2. Evitar la deformación y el asentamiento de la subrasante.
La estructura tridimensional restringe el movimiento lateral de las partículas del suelo, inhibe la deformación plástica de la subrasante bajo cargas repetidas de vehículos y es especialmente adecuada para manejar problemas de asentamiento desigual.
3. Optimizar el drenaje y el rendimiento antierosión.
Los espacios entre las celdas pueden formar canales de drenaje, acelerando la descarga de la humedad de la subrasante y reduciendo el efecto suavizante del agua sobre ella. Al mismo tiempo, los materiales de relleno (como arena y grava calibradas) pueden resistir la erosión pluvial bajo la presión de las celdas, protegiendo así el talud.
Introducción del producto:
La geocelda para caminos de acceso es un material geosintético utilizado en ingeniería vial. Su estructura y función son similares a las de la geocelda de polietileno de alta densidad (HDPE). Recibe su nombre porque, al desplegarse, forma una estructura de rejilla tridimensional similar a un panal.
Principio de funcionamiento
Efecto de restricción lateral:Cuando la geocelda se rellena con tierra y piedra, el coeficiente de fricción entre la pared de la celda y el relleno puede alcanzar entre 0,8 y 1,2. Gracias a la capacidad de adaptación a la deformación de la estructura de panal, se pueden formar capas de difusión de tensiones multinivel en la subrasante, lo que restringe eficazmente el desplazamiento lateral de las partículas de suelo, forma un mecanismo de "bloqueo de malla" y mejora significativamente la integridad de la estructura de la subrasante.
Difusión del estrés:La segmentación espacial de las unidades de panal modifica radicalmente la trayectoria de transferencia de carga. La tensión vertical se distribuye uniformemente al suelo circundante a través de las paredes celulares, formando un sistema de equilibrio de tensiones multidireccional. En condiciones de carga dinámica, este sistema de restricción tridimensional puede absorber aproximadamente el 30 % de la energía de impacto, evitando daños locales causados por la concentración de tensiones.
Parámetros del producto:
número de orden |
materia prima y procesada |
|||||||
artículo de prueba |
unidad |
politeno |
derretir |
poliéster |
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tipo extruido |
Tipo de estiramiento |
tipo extruido |
Tipo de estiramiento |
tipo extruido |
Tipo de estiramiento |
|||
1 |
resistencia a la tracción |
kN/m |
≥20 |
≥100 |
≥23 |
≥100 |
≥30 |
≥120 |
2 |
Deformación por fluencia por tracción |
% |
≤15 |
— |
≤15 |
— |
≤15 |
- |
3 |
Deformación por fractura por tracción |
% |
— |
8~20 |
— |
6~15 |
— |
8~20 |
4 |
Contenido de negro de humoa |
% |
2.0~3.0 |
|||||
5 |
Dispersión de negro de humo a |
— |
No debe haber más de un elemento de datos de nivel 3 en diez elementos de datos y ningún elemento de datos de nivel 4 o 5 |
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6 |
Tiempo de inducción de oxidación de 200 ℃ |
mín. |
≥20 |
≥20 |
— |
|||
7 |
Agrietamiento por tensión por carga de tracción |
h |
≥300 |
— |
||||
8 |
B. Resistencia a la tasa de retención del envejecimiento climático artificialb |
% |
≥80 |
|||||
9 |
Tasa de retención del rendimiento de resistencia químicado |
% |
— |
≥80 |
||||
Aplicaciones del producto:
1. Construcción de carreteras y caminos urbanos
Tratamiento de subrasante para carreteras de nueva construcción: Coloque sistemas de confinamiento celular sobre cimientos blandos (como arcilla limosa y loess colapsable) para mejorar la estabilidad de la subrasante y reducir los costos de construcción (en comparación con el método de reemplazo tradicional, se puede reducir la cantidad de movimiento de tierra).
Renovación y Mantenimiento de Carreteras Existentes: Se utiliza para reparar asentamientos de la subrasante, surcos y otras afecciones. No se requieren excavaciones a gran escala. Se instalan sistemas de confinamiento celular directamente sobre las secciones dañadas y se rellenan con áridos para restaurar rápidamente el rendimiento de la carretera.
2. Tráfico pesado y tramos de carretera especiales
Carreteras en Parques Industriales y Parques Logísticos: Sometidas al frecuente tránsito de camiones pesados, el sistema de confinamiento celular puede mejorar la capacidad antideformación de la plataforma de la carretera y extender la vida útil de la misma.
Tratamiento de bumping en cabeza de puente: Colocar el sistema de confinamiento celular en la conexión entre el estribo y la plataforma para aliviar la diferencia de asentamiento causada por la diferencia de rigidez y reducir el fenómeno de bumping.
3. Protección de taludes y terraplenes
Refuerzo de taludes de terraplén: Después de llenar la geocelda con tierra, se puede plantar vegetación para formar un sistema de protección ecológica de “geocelda + vegetación”, que no solo estabiliza la pendiente sino que también embellece el entorno.
Carreteras en áreas desérticas y de Gobi: resisten la erosión del viento y la arena, evitan que el relleno de la subrasante sea erosionado por el viento o arrastrado por el agua de lluvia y mantienen la forma de la carretera.
4. Carreteras temporales y proyectos de emergencia
El camino temporal celular de panal de fácil instalación es adecuado para caminos de acceso a la construcción, pasajes de socorro en desastres, etc. Tiene las características de desmontaje y montaje convenientes y es reutilizable.
La celda de panal para carriles logra un refuerzo eficiente de la plataforma mediante el confinamiento lateral de la estructura tridimensional. Presenta una construcción conveniente y gran adaptabilidad, siendo especialmente adecuada para resolver problemas de ingeniería como cimentaciones blandas, asentamientos irregulares y protección de taludes. Es uno de los materiales más importantes para mejorar el rendimiento de las plataformas en la ingeniería vial moderna.
