Tejido geotextil para la construcción de carreteras
1. Mejorar la estabilidad del suelo:Los geotextiles pueden separar eficazmente diferentes capas de suelo, evitar su mezcla e interferencia, reforzar las estructuras del suelo, mejorar significativamente la estabilidad de los cimientos de las carreteras y reducir eficazmente la deformación de las carreteras y los daños causados por el desplazamiento del suelo.
2. Prolongar la vida útil de las carreteras:Puede distribuir uniformemente la presión que soporta la superficie de la carretera, reducir la probabilidad de surcos y grietas, extender en gran medida la vida útil de las carreteras y reducir los costos de mantenimiento y reparación.
3. Función de drenaje eficiente:Los geotextiles tienen buena permeabilidad y pueden drenar rápidamente el agua acumulada de las estructuras de la carretera, previniendo problemas como cimientos de carreteras flojos y débiles y resistencia reducida causada por la inmersión en agua, asegurando la estabilidad estructural y la seguridad de conducción de las carreteras en ambientes lluviosos o húmedos.
4. Adaptarse a terrenos complejos:Este producto es ligero, suave y fácil de transportar e instalar, tanto en zonas montañosas con terreno ondulado como en zonas con condiciones geológicas complejas.
Introducción de productos:
El geotextil para la construcción de carreteras es un nuevo tipo de material compuesto polimérico diseñado específicamente para la ingeniería vial. Generalmente se fabrica con materiales poliméricos como polipropileno y poliéster mediante procesos como punzonado, tejido o unión. Combina resistencia y flexibilidad, desempeñando un papel fundamental en la construcción de carreteras y puede proporcionar múltiples funciones, como protección, refuerzo y drenaje para estructuras viales. Es un material indispensable e importante en la ingeniería vial moderna.
Características del producto:
1. Alta resistencia y durabilidad:Fabricado con materiales poliméricos de alta calidad, presenta alta resistencia a la tracción y al desgarro, y puede soportar diversas fuerzas externas durante la construcción y el uso de carreteras. Además, posee excelente resistencia al envejecimiento, a ácidos y álcalis, y al desgaste, y puede funcionar de forma estable durante mucho tiempo en diferentes climas y entornos geológicos.
2. Excelente permeabilidad y filtración:Posee una gran cantidad de poros distribuidos uniformemente en su interior, lo que impide eficazmente el paso de partículas de tierra, a la vez que garantiza un flujo de agua fluido y cumple una función de filtrado eficaz. Esta característica le permite drenar rápidamente el agua acumulada en las estructuras viales, prevenir la erosión del suelo y mantener la integridad de las cimentaciones.
3. Ligero y fácil de construir:El producto presenta una textura ligera, es mucho más ligero que los materiales tradicionales de refuerzo de carreteras, ofrece bajos costos de transporte y es práctico. Además, es flexible y se puede cortar y empalmar según las necesidades de la construcción. Su instalación es sencilla y eficiente, adaptándose a diferentes obras y terrenos, acortando considerablemente el plazo de construcción.
4. Buena economía:Si bien el geotextil tiene un cierto costo de adquisición, a largo plazo puede reducir la frecuencia de mantenimiento y reparación de carreteras, prolongar su vida útil y reducir los costos generales del proyecto. Al mismo tiempo, su proceso de construcción ahorra tiempo y mano de obra, e indirectamente puede ahorrar costos de mano de obra y maquinaria.
Parámetros del producto:
proyecto |
métrico |
||||||||||
Resistencia nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistencia a la tracción longitudinal y transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alargamiento máximo con carga máxima en direcciones longitudinal y transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistencia a la penetración máxima de CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistencia al desgarro longitudinal y transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Apertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidad vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), donde K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tasa de desviación de ancho /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tasa de desviación de masa de área unitaria /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tasa de desviación de espesor /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variación de espesor (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforación dinámica |
Diámetro del orificio de punción/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistencia a la fractura longitudinal y transversal (método de agarre)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara de arco de xenón) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
70 |
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14 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara UV de fluorescencia) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
80 |
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Aplicaciones del producto:
1. Refuerzo de la plataforma de la carretera:En la construcción de plataformas de carreteras, la colocación de geotextil en el suelo de la plataforma puede mejorar la capacidad portante de la plataforma, reducir el asentamiento y la deformación de la plataforma, prevenir el asentamiento desigual de la plataforma y daños a la superficie de la carretera, y es adecuado para varios tipos de plataformas, como plataformas de tierra rellena, plataformas de tierra blanda, etc.
2. Aislamiento de la superficie de la carretera:Se utiliza para el aislamiento entre capas estructurales de la superficie de la carretera, como la colocación de geotextiles entre la capa base y la capa superficial, y entre la capa base y la capa subbase, lo que puede evitar la mezcla de materiales de diferentes capas estructurales, garantizar la estabilidad del rendimiento de cada capa estructural y mejorar la resistencia y estabilidad generales de la superficie de la carretera.
3. Sistema de drenaje:Se puede aplicar a instalaciones de drenaje en carreteras, como zanjas laterales, zanjas de drenaje, zanjas de infiltración, etc. Colocarlo en el canal de drenaje puede acelerar la velocidad de drenaje, evitar que el canal de drenaje se bloquee con tierra y garantizar la suavidad del sistema de drenaje de la carretera, especialmente adecuado para la ingeniería vial en áreas lluviosas.
4. Protección de taludes:La colocación de geotextiles en las pendientes a ambos lados de la carretera puede desempeñar un papel en la estabilización del suelo y la protección de pendientes, previniendo deslizamientos de tierra, derrumbes y otros fenómenos causados por la erosión del suelo de la pendiente por el agua de lluvia, protegiendo el medio ambiente ecológico y la seguridad vial alrededor de la carretera, y adecuado para la protección de pendientes de varias pendientes.
El geotextil para la construcción de carreteras es un material de ingeniería de alto rendimiento y ampliamente utilizado. Desempeña un papel importante en procesos de construcción vial, como el refuerzo de firmes, el aislamiento de pavimentos, los sistemas de drenaje y la protección de taludes, gracias a su alta resistencia, durabilidad, permeabilidad y características de filtración. Su ligereza y facilidad de construcción no solo mejoran la eficiencia de la construcción, sino que también reducen la dificultad de la misma. Además, su bajo costo permite ahorrar costos en la ingeniería vial a largo plazo. En resumen, este producto ofrece sólidas garantías de estabilidad, seguridad y durabilidad de las carreteras, y es un material ideal, eficiente y confiable para la construcción vial moderna.
