Tela estabilizadora para entradas de vehículos
1. Consolidación de suelos y antiasentamiento:Mejorar la integridad general de la base del carril, evitar el hundimiento del suelo y evitar la deformación y el agrietamiento de la capa de grava o asfalto.
2. Filtrar y drenar la humedad:Drena rápidamente el agua de lluvia, evita que la acumulación de agua ablande la capa base y reduce el barro y los baches en los carriles.
3. Duradero y resistente a la rodadura:Resistente al aplastamiento y al desgaste del vehículo, capaz de soportar el sol y la lluvia al aire libre y alargando la vida útil del carril.
4. Fácil de colocar y ahorra mano de obra:La calidad es fácil de cortar, se adapta al terreno, no requiere equipo grande y tiene una alta eficiencia de construcción.
Introducción de productos:
La Tela Estabilizadora de Caminos de Entrada es un material geosintético funcional, especialmente diseñado para mejorar la estabilidad estructural de los caminos de entrada. Está fabricada con filamentos de polipropileno (PP) o poliéster (PET) mediante procesos de punzonado no tejido o tejido. Algunos productos son antidesgaste y antienvejecimiento. Su función principal es colocarse entre la capa base (como tierra, arena y grava) y la capa superficial (como grava, asfalto, hormigón) del camino, solucionando así los problemas de hundimiento, deformación y agrietamiento causados por una capa base blanda, la erosión del suelo y la erosión por acumulación de agua. Mediante su triple función de refuerzo y estabilización del suelo, filtrado y prevención de la humedad, y aislamiento y protección, prolonga la vida útil del camino y reduce los costos de mantenimiento.
La principal ventaja de este producto, en comparación con los geotextiles convencionales, reside en su mayor capacidad de carga y durabilidad. Se adapta a diferentes tipos de carga, como vehículos particulares y camiones, y se utiliza ampliamente en vías públicas, aparcamientos comerciales, caminos rurales y otros. Es un material de soporte clave para la construcción y renovación de vías públicas.
Características del producto:
1. Refuerzo de alta resistencia para evitar hundimientos y deformaciones.
Con una estructura de fibra entrelazada de alta resistencia, la resistencia a la tracción longitudinal/transversal puede alcanzar entre 15 y 40 kN/m, y la resistencia al desgarro es ≥ 3 kN. Tras su colocación, forma un "sistema portante compuesto" con la base del carril, lo que permite distribuir eficazmente las cargas de los vehículos (especialmente vehículos pesados como camiones y SUV), mejorar la resistencia al corte del suelo base, prevenir el hundimiento local del suelo por compactación y evitar el hundimiento de la capa superficial (como partículas de grava y asfalto) que forme baches y surcos, mejorando significativamente la planitud y la capacidad portante del carril.
2. Filtración y drenaje de doble efecto, lo que garantiza una protección estable de la capa base.
Los poros de la tela están diseñados científicamente (tamaño de poro 0,1-0,2 mm), con funciones tanto de "filtrado" como de "drenaje": por un lado, interceptan partículas finas en el suelo base, evitando que penetren en la capa superficial con agua de lluvia o compactación de vehículos, evitando el bloqueo de huecos de grava y el lijado de las capas de asfalto; Por otro lado, puede desviar rápidamente el agua acumulada en el carril (coeficiente de permeabilidad ≥ 1 × 10 ⁻ cm/s), evitar que la humedad se quede en la base y ablandar el suelo, reducir el riesgo de inestabilidad estructural causada por la erosión hídrica en el carril, especialmente adecuado para áreas con lluvias frecuentes o altos niveles de agua subterránea.
3. Resistente a la intemperie y al desgaste, duradero y resistente.
La superficie ha sido sometida a un tratamiento especial resistente al desgaste, que puede soportar la fricción a largo plazo y los arañazos afilados de piedras en los neumáticos de los vehículos, y no se daña fácilmente; Al mismo tiempo, se agregan el agente anti ultravioleta y el componente antienvejecimiento, que se pueden usar de manera estable en exteriores con sol y lluvia, ambientes de temperatura alta y baja (-30 ℃ a 70 ℃), con una vida útil de 8-15 años, mucho más alto que los geotextiles ordinarios y reduce el costo de mantenimiento de la renovación frecuente de carriles.
4. Fácil de instalar y adaptar, reduciendo los costes de construcción.
La textura es flexible (grosor de 2-4 mm), ligera (200-400 g/m²) y se puede cortar con flexibilidad según la forma del carril (recta, curva, discontinua), adaptándose perfectamente a la superficie ondulada de la capa base, sin puntos ciegos para la colocación. No se requieren equipos especializados de gran tamaño para la colocación, y se puede realizar un solape manual (ancho de solape ≥ 15 cm). Es compatible con los procesos convencionales de construcción de carriles, como la pavimentación de grava y asfalto, y su eficiencia de construcción es un 40 % superior a la de las capas de refuerzo tradicionales de arena y grava, con una reducción de costes integral del 15 % al 20 %.
Parámetros del producto:
proyecto |
métrico |
||||||||||
Resistencia nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Resistencia a la tracción longitudinal y transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Alargamiento máximo con carga máxima en direcciones longitudinal y transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Resistencia a la penetración máxima de CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Resistencia al desgarro longitudinal y transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Apertura equivalente 0,90(095)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Coeficiente de permeabilidad vertical/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), donde K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tasa de desviación de ancho /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tasa de desviación de masa de área unitaria /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tasa de desviación de espesor /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Coeficiente de variación de espesor (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforación dinámica |
Diámetro del orificio de punción/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Resistencia a la fractura longitudinal y transversal (método de agarre)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara de arco de xenón) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Resistencia ultravioleta (método de lámpara UV de fluorescencia) |
Tasa de retención de fuerza longitudinal y transversal% ≥ |
80 |
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Aplicaciones del producto:
1. Carril de grava residencial
En la construcción de carriles de grava privados residenciales, se colocan entre la capa base del suelo y la capa de grava, y se refuerzan para evitar el hundimiento del suelo y evitar que las partículas de grava se hundan y se aflojen debido al aplastamiento y la incrustación en el suelo; filtrando simultáneamente partículas finas del suelo para evitar el bloqueo de los huecos de grava, manteniendo la permeabilidad del carril, reduciendo los problemas de barro en los días de lluvia y adaptándose a los escenarios de conducción diaria de automóviles privados.
2. Renovación de carriles de asfalto/hormigón
Se utiliza para la renovación de carriles antiguos de asfalto u hormigón, colocado entre la capa base del carril antiguo y la nueva capa superficial, para aislar partículas sueltas y grietas en la capa base antigua y evitar que las grietas por reflexión se propaguen a la nueva capa superficial; Al mismo tiempo, mejora la integridad general de la capa base, dispersa las cargas del vehículo, evita el agrietamiento y hundimiento de la nueva capa superficial debido a la suavidad de la capa base y extiende la vida útil del carril renovado.
3. Carriles de estacionamiento comercial
En estacionamientos comerciales como centros comerciales y parques industriales, especialmente en carriles para camiones, se seleccionan modelos de alta resistencia (resistencia a la tracción ≥ 30 kN/m) para soportar cargas de alta frecuencia de camiones logísticos, carretillas elevadoras y otros vehículos pesados. Mediante funciones de refuerzo y filtrado, se evita la compresión y el hundimiento a largo plazo de la capa base del carril, lo que reduce la frecuencia de daños en la superficie y los costos de mantenimiento del estacionamiento.
4. Carriles de caminos rurales
Se utiliza en carriles endurecidos (pavimentados con grava o asfalto simple) en caminos de tierra rurales, colocados entre la capa base del suelo y la capa superficial endurecida para resistir el rodamiento de la maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras) y evitar la deformación del carril causada por la erosión del suelo; Al mismo tiempo, es necesario desviar el agua acumulada durante la temporada de lluvias, evitar caminos de tierra fangosos que afecten el tráfico y adaptarse a las necesidades de bajo mantenimiento y alta durabilidad de los caminos rurales.
5. Carril en pendiente
Utilizado para carriles con pendientes (pendiente ≤ 30 °) en áreas residenciales, villas, etc., la función de refuerzo se utiliza para mejorar la resistencia al deslizamiento de la capa base y evitar el deslizamiento general hacia abajo del carril; Al mismo tiempo, filtra las partículas del suelo para evitar la erosión de la base causada por el agua de lluvia, asegurando la estabilidad a largo plazo y la seguridad del tráfico del carril inclinado.
La malla estabilizadora para caminos vehiculares se centra en los requisitos fundamentales de estabilidad, durabilidad y bajo costo para carriles, con las ventajas clave de refuerzo de alta resistencia para prevenir hundimientos, filtro de doble efecto y capa base de drenaje, resistencia a la intemperie, resistencia al desgaste, larga vida útil, fácil pavimentación y adaptación, y ahorro de costos. Esto proporciona soluciones de estabilidad específicas para diversos escenarios de carriles. Ya sea para el refuerzo de cimentaciones de caminos de grava de nueva construcción, la renovación y el mantenimiento de caminos antiguos o las necesidades de carga pesada en entornos comerciales, el diseño de alto rendimiento científico puede mejorar significativamente la estabilidad de las estructuras de los carriles, prolongar su vida útil y reducir la inversión en mantenimiento posterior.
Este producto combina funcionalidad y economía, solucionando los problemas de los carriles tradicionales, propensos a hundimientos, daños y difícil mantenimiento. Además, reduce los costos generales gracias a su construcción práctica y durabilidad a largo plazo, lo que lo convierte en un material ideal para la construcción de carriles modernos, logrando una alta rentabilidad y estabilidad a largo plazo. Ofrece garantías confiables de seguridad vial y experiencia en diferentes escenarios, como viviendas, negocios y zonas rurales.
